柴油机喷油泵柱塞偶件磨损的原因

维修技巧 2007-10-25 18:40:07

□朱  丹

    喷油泵柱塞磨损主要发生在调节供油量的头部和尾部,柱塞套的磨损主要在进、出油孔表面的边缘。原因及后果如下:一是柱塞偶件相对运动产生的摩擦磨损;二是燃油中的磨料所造成的磨料磨损;三是燃油的冲刷磨损。其中,起决定作用的是磨料磨损,为此减少燃料中的磨料,尤其是尺寸大于总径向间隙的磨料,是延长柱塞偶件寿命和保证其性能的关键;相反,则会很快损坏,甚至有的偶件短期内即可磨损至报废。
    柱塞偶件磨损后,当柱塞上升时,上部的高压油会通过钝边和条纹泄漏,油压增加慢,不能迅速达到要求,使供油开始时间滞后;当停供针边还未打开出油孔时,部分高压油已通过磨损的停供斜边和出油孔边缘提前流出出油孔,使油压提前下降,供油也就提早终止结果导致内燃机功率下降。柱塞偶件磨损后,会使高压油泄漏量增加,供油压力显著下降,进而导致循环供油量减少。即高速时,柱塞运动速度快,泄漏时间短且节流作用强,漏油少;反之,低速时,则漏油多。结果造成柴油机燃油雾化质量变坏,动力性下降,油耗增加,启动困难,怠速易熄火,出现冒黑烟和出现敲缸现象各缸柱塞偶件磨损后,因磨损程度不同,燃料泄漏量也不同,使各缸的供油不均性增加,低速时影响尤为严重,有的缸甚至不供油。

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