船舶维护保养与管理

学术论文 2018-01-11 09:38:42
    船舶结构复杂,船体和各种设备装置以及大部分零部件是由钢质构成。船舶自出厂之日起就漂泊在水上,暴露在自然界里,机械与自然因素对船舶造成的磨损和损耗,不仅相当厉害,而且不可避免。比如风、流、浪、涌对船舶的拍打所产生的倾斜与振荡;水中的酸、碱、盐等物质对船体等接触部位的磨损;空气对钢质件的氧化;船舶各种动力、机械运转的磨耗;因操作不当所产生的碰撞、挤压、冲击、搁浅所造成的船舶变形等等。这些不利因素对船舶的作用,如不加强维护保养和管理予以防范,必然导致船舶油漆老化脱落、腐蚀加剧、船室污染,机械加速磨损、漏油、漏水、漏气、漏电等,影响各部件的正常运转,降低效率,阀门、螺栓锈蚀,接头松脱,仪表失灵,故障不断,船舶寿命必然缩短。工作的可靠性、持续性、经济性都将下降。因此,必须重视和加强船舶的维护保养和管理工作,积极采取预防措施,抵消或者减轻各种不利因素的影响,使船舶经常保持正常、经济、安全等各项技术性能,预防早期损坏,延长使用寿命。船体的维护保养包括:船壳板、甲板、骨架、隔墙、舭龙骨、上层建筑等。
    船体维护保养的主要内容是清楚甲板机舱室的污水,检查各构件有无锈蚀、变形、裂纹和水密装置。适时进行除锈、涂漆及时修复损坏部分。目的是防止和延缓锈蚀的蔓延和顺坏程度的加剧,保持船体结构强度,延长使用寿命。动力设备的维护保养包括:出航前检查舵机,对所有活动部分要充分注油,特别要注意那些看不到而需要加油的部位。检查日用柴油柜的实际油位,要保持四分之三以上,检查油位指示器管子中是否有空气,油柜底部是否沉积污物。如果有应及时排除。检查动力装置各系统阀门开闭是否正确。检查轴系各轴承(包括推力轴承和支点轴承)油量、油质是否符合要求,尾轴是否有渗漏,及时的向尾轴管加注齿轮油或者机油和润滑脂。
    机械及装置的保养包括:一、锚装置的检查对轴承齿轮、人力制动器的螺杆及离合器等传动部件,按规定加注润滑油、脂。二、舵装置检查各固定螺栓是否紧固,机舱液压日用油柜油量是否充足,检查人力舵转动装置,加注润滑脂。并实际操作检查转舵是否灵活可靠。三、轴系装置检查各轴承内油质及油量,尾轴管填料函应无严重泄漏现象。经常清洁轴系外部,防止锈蚀,检查隔堵填料函是否完好,检查各轴承固定螺帽有无松动和脱落及损坏现象。
    船舶坞修是船舶维修的重要环节。坞修的主要工作项目有:螺旋桨的检查与修理,尾轴(螺旋桨轴)及轴承的检查与修理,舵系的检查和修理主要包括;检查舵叶的腐蚀情况,舵杆是否有裂痕,以及弯曲的扭曲变形,测量舵杆轴间隙,海底阀箱的检查与修理,海底阀的检查与修理,船舷排除阀;海水出海阀、排污阀等位于水线以下,应和海底阀一样严格检查修理,对穿体水下部分的板测厚,不符合要求的换新,测量检查船体变形的程度,并检查焊缝及铆钉,需修理的进行修理对船体除锈、刷漆并更换保护锌板,对压载舱进行保养。
    维护保养和管理工作搞的好,可以延缓船体和各种钢制零部件的腐蚀,可以减少不合理的机械磨损和不合理的油料及材料的消耗,避免技术事故的发生,可以延长修理间隔,减少维修项目,降低修理等级,大大节约人力、物力、和财力。搞好船舶的维护保养和管理,在经济上是有效的节约。实践证明,搞好船舶的维护保养和管理,是使船舶获得最佳经济效益的重要手段。反之,违背客观规律,不重视船舶的维护保养和管理,造成早期损坏,必然会形成极大的浪费和影响安全生产,增加额外支出。其次,搞好船舶的维护保养和管理,才能从技术性能上保障使用,维护保养和管理与使用是辩证统一的关系。以准确、及时、安全、可靠的执行各项任务,要求船舶随时处于良好的技术状态,发挥最佳技术效能,就必须把船舶的维护保养和管理工作搞好。搞好船舶的维护保养和管理不只是经济的需要,也是保障船舶安全生产的重要措施。
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