铁路工务线路维修现状与发展探讨

学术论文王登明 2018-12-03 10:40:15
    前言
    铁路作为我国重要的交通运输体系组成部分,其对于我国经济发展起到至关重要的作用。铁路工务线路作为铁路运行系统中的组成部分,加强对工务线路的维修施工作业质量控制,有利于保障铁路工务线路各个部分性能处于良好的状态,从而保证铁路运行的安全性和稳定性。
    1 铁路工务线路维修遵循的原则
    进行铁路工务线路的维修作业要坚持的主要原则包括四点:一是独立检查设备,坚持异体监督的原则;二是集中式维修作业方式,坚持专业维修的原则;三是制定应急预案,做好组织工作,坚持统筹兼顾的原则;四是线路维修养护要全面覆盖各个部分,坚持综合、周期性维修的原则。这些原则对铁路工务线路维修有序正常开展起着指导性的作用,能够有效保障铁路工务线路维修的质量和效率,从而提高线路的整体性能,进一步保证铁路运行系统的安全性、稳定性、高效性。
    2 国内高速铁路维修管理现状
    2.1 线路维修工作的基本要求和目的
    我国普通铁路线路设备修理分为线路设备维修和大修。线路设备维修包括临时补修、经常保养和综合维修,其基本任务是通过线路維修使得线路设备质量达到列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行的要求,并尽可能地延长线路设备的使用年限。线路设备维修贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,按线路设备技术状态的变化规律和程度,相应地进行综合维修、经常保养和临时补修,有效地预防和整治线路病害,有计划地补偿线路设备损耗,以取得较好的技术经济效益。
    2.2 线路维修机构的设置情况
    我国普通铁路工务管理机构的设置,实行垂直管理,从上而下依次是中国铁路总公司、铁路局、工务段、车间、工区。
    中国高速虽然发展速度很快,但2万公路的总量与既有铁路相比,仍然只占很小的比例,而且我国既有普通铁路运营网络已有很大的规模,新建的大部分高铁与既有线平行或接近。为了充分利用既有资源,减少管理成本,目前大部分路局未设专门的高铁段,而是由原有的工务段按区域进行线路维修管理。但近年来,随着高铁的开通运营,己形成初具规模的高铁网路,也成立了部分高铁工务段,负责辖区内高速铁路线路的维修管理。
    2.3 线路维修组织管理机构
    我国目前工务铁路线路维修工作普遍采用在“管、检、修”合一前提下的“检、养、修”部分分开的模式。根据中国铁路总公司关于铁路线路维修管理工作的要求,在全路范围内全面推行检、修分开的维修管理模式。目前各铁路局正在全面推进。在总公司大的框架下,己实行关键重点正线、干线的检修分开。在此大的框架下,从总公司到现场作业班次,具体职责如下:
    总公司基础设施检测中心全面负责组织全路线路设备的动态检测工作;铁路局负责铁路线路的日常静态检测、人工动态检测控制和养护维修工作,其中工务段负责线、桥、隧、涵的养护维修,按照“检、修”分开的原则设配置相应的线路车间、桥梁车间、检查监控车间、机械化维修车间、探伤车间等。各车间同时设立相应的工区;集中、大规模的维修工作由工务大修段和大型养路机械检修运用段承担,根据签订的协议进行维修工作。
    3 加强铁路工务线路维修的具体策略分析
    3.1 优化线路维修组织结构
    铁路工务线路的维修可以成立线路检查监控工区,并配备相关的负责管理人员对具体工作内容进行分配和监督。同时线路检查监控工区下设线路检查小组,配置相关的检查操作人员,其具体管辖范围可根据线路设备的具体状况和交通的便利条件进行明确划分,可与探伤班组同步作业,建立共享性的防护体系。同时成立专业的机械化维修队伍,具体人员工务段应综合考虑铁路列车的运行情况和内部的人员调配情况。
    3.2 加强线路日常检修与养护
    铁路工务线路应采取预防为主、防治结合的原则进行维护作业。其具体的日常检修和养护措施为:首先,提高线路的检测水平。利用现代化的检测技术加强对线路薄弱部位的检测,以便及时掌握和了解其运行的状态是否良好;其次,做好日常维护。线路维修计划是铁路工务线路维修有效开展的重要基础,工务段应编制完善的线路日常维修计划,对线路进行有效的周期性维修,具体到季度、月、周以及每天,通过记录报表呈现线路具体部位的实况,同时,及时更换磨损严重的线路部件,保障部件的性能处于良好状态。此外,还要加强线路的全面检查,包括轨道和路基等各个方面,提高维修施工作业质量。
    3.3 增强线路维修施工人员的工作能力
    维修施工人员是线路维修的主体,其工作能力直接关系着维修施工作业的质量,因此要加强对维修施工作业人员的培训,从而增强其专业技能,促进铁路轨道线路维修质量和效率的有效提高。工务段管理人员可以通过开展培训和再教育等方式,培训内容根据各个维修人员负责的线路具体位置进行确定,包括维修专业知识、技术以及相关的成功经验,从而提高维修人员自身的综合能力,保障线路维修的质量和效率。此外,还应建立健全激励机制和奖惩制度,对于维修作业中表现突出的施工人员要进行相应的物质和精神奖励,对于维修作业中存在工作态度不端正、不积极履行自身工作职责的人员要进行相应的处罚,以减少维修作业中失误、违规等现象的出现,切实提高线路维修的质量。同时加大考核力度,给维修技术人员及管理人员一定的压力,督促其不断创新维修工艺,改进维修方法,最终提升养护、维修水平。
    结束语
    综上所述,我国目前的铁路线路初步实现了在较少占用运输资源的情况下,高效率、高质量、低成本地完成工务线路维修任务,并消除影响行车安全的病害问题,积极改进维修管理方式和方法。然而,在深化维修体制改革方面,存在的任务较重,面临的困难较多,上级的要求也较高,因此,线路维修管理在不断适应运输形势发展要求的过程中,需要在实践中不断探索、总结和规范,在确保安全的前提下促进线路维修管理水平的进一步提高,进而促进铁路工务线路维修的可持续发展。
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