提高动车组运用检修能力方式的研究

学术论文邓赛芳 2018-12-04 10:00:51
    前言
    当下,我国高速铁路的运输还处于建设阶段,存在很多不足之处,动车组运用检修能力有待提高。而动车组运用检修是确保我国动车安全、高效、稳定运行的重要保障,也是提高我国动车运营水平和服务质量的基础。因此,有必要加强对动车组运用检修能力方法的研究。
    1 制约检修能力的原因分析
    我国动车组运用检修具有动车组平台种类多、运行环境复杂、运用方式特殊等特点。目前,动车组运用检修能力紧张的主要原因是动车组保有量增加较快、检修频次较高、检修作业时间长、劳动生产率较低等问题。
    1.1动车组保有量增加较快
    一方面,隨着我国高速铁路的大规模建成和开通,动车组开行数量大幅度增加。截至2014年底,我国高铁营业里程达到1.6万km,全路动车组保有量达1717列。动车组呈逐年增加态势,2014年交付动车组410列,2015年年初计划购置动车组459列。截至2015年8月底,全路每日运行动车组约3300列、发送旅客约300万以上、运用车底约1400列。另一方面,部分具备条件的既有线也将开行动车组。有关人员经过运营时间分析,发现我国既有线动车组技术比较成熟,不存在制约因素,只需要考虑行车安全、运营管理等因素的影响。相关部门需要综合分析客运需求、线路条件、运输组织、设备维护以及职工素质等因素,保证动车组的具体线路达到经济评价和安全评估标准,明确动车组开行的技术经济性、安全性及需具备的支撑条件,并根据研究结论综合决策。此外,相关部门还要考虑动车组运行维修等因素,近期既有线开行160km/h动车组建议使用既有200km/h动车组。总之,既有线动车组的开行势必引起全路动车组开车数量出现一定比例的增加。
    1.2检修频次较高、效率较低
    近年来,有关部门对动车组进行了一级检修周期延长的试验工作,根据阶段试验成果和专家的评审意见,一级检修周期延长后的安全质量可以保障动车组运行的安全性和稳定性。为此,专家研究认为,动车组一级检修周期延长有利于降低检修成本和释放检修能力,但为确保动车组运行安全,应采用积极稳妥的推进方式。目前,相关运输局车辆部已将动车组列车一级检修里程周期由“≤4000+400km”调整为“≤5000+500km”进行扩大试验,从而为优化动车组修程修制积累经验和数据。
    此外,通过对动车组运用和检修经验的分析发现,加快落实各项改进措施,优化运输与检修作业生产组织结构,并加强检修人员技术培训,能够充分利用动车组检测诊断信息,在保证检修质量的前提下,逐渐提高检修效率。但降低检修频次与提高检修效率仅仅是在动车所(段)的现有检修能力下进行,仍不能从根本上解决动车组运用检修能力紧张的状况。
    2 提高动车组运用检修能力策略分析
    2.1完善空调等设备检修方法、检修周期,细化监控节点
    当前阶段,我国动车组空调等设备二级修步骤繁琐,耗时耗力,检修周期及工艺的安排存在很多不合理的地方。在动车组列车空调等设备发生故障的情况下,生产厂家和机组维修人员能快速判断出一个大方向但因现车监控节点偏少,只能锁定在一个大范围,由大范围逐步排查成小范围,耗时耗力,存在多余的瞎忙;若监控节点细化,故障报出能够快速精准锁定在一个小范围,省事省力大大缩减检修时间,从而也达到精益生产的要求。从各个设备源头开始优化,硬件质量,软件逻辑,售后维护逐步提高,从而满足我国动车组列车的高速发展。相关部门不断修订完善的、科学的、合理的动车组列车空调等设备维修方案,并严格规范其操作流程和步骤。同时,对于还没有发生故障的动车组列车空调等设备,要求相关人员按照统一、细化的检修方案进行定期检修及保养,作业遇到问题能够建立统一反馈及经验交流共享的平台。结合丰富的现场经验,对检查周期和检查注意事项不断优化及统一,从而确保动车组列车顺利运行。
    2.2空调整体布局改进措施及软、硬件优化
    以动车组空调为例,在动车组空调历史故障数据库中不难发现,当动车组列车空调发生故障,大部分都需入临修库落机组才能处理,对作业时间及场地要求高、时间长。若结合动车组运行状况,对空调机组的位置进行合理的调整;同时,对空调机组相关部件的质量进行严格管理,优化控制逻辑都能大大缩短检修时间。对显示设定器的操作及显示方式优化,改为触摸屏操作,让产品界面显示更为人性化,信息量更为丰富;对控制逆变单元的变频器数量优化,可以达到系统控制与调节更为灵活、可靠,更好的满足实际运用需求;对制冷系统优化,采用艾默生立式全封闭涡旋压缩机,并相应优化制冷系统以提高空调机组制冷量,优化冷凝风机结构,以提高空调机组耐高温能力。另一方面,在确保动车组列车空调机组相关部件质量及控制逻辑优化的基础之上,还需要对冷凝器及蒸发器滤网检修工艺优化,争取做到拆装便捷,步骤简短、易学易做,从各个环节保障空调性能及寿命最大化。
    2.3合理布局检修能力
    相关部门需要根据地区铁路的规划,在建设动车段工程之前,就对动车段的运用检修能力和格局进行合理的分析。在此过程中,铁路局应该与工程设计企业对工程的可行性进行探索,并对维护与建造、运输与建造之间的关系以及现有设备与新建工程之间的关系予以全面的考虑,同时对线与线之间的匹配、移动设备与固定设备之间的匹配、点与点之间的匹配以及线与点之间的匹配予以全面的考虑。总之,新建高速铁路的关键配套设施就是指的动车段,因此,相关部门必须要对其加强重视并全面考虑。
    2.4坚持“以人为本”的原则
    相关部门在进行动车段的设计和改造的过程中,必须要坚持“以人为本”的原则,对于生产生活配套设施与现实不需要、不相符的情况给予解决。需要注意的是,动车段的生产生活配套设备的建设不仅是为了与员工生产生活的具体需求相符合,其同时也是使动车组的运用检修能力得以有效确保的关键部分。
    结束语
    综上所述,铁路是一系统化工程,提高动车组运用检修能力,涉及到很多方面的内容,如铁路设计、建设、运营等单位和部门,需要相关人员加强各个部门之间的协调沟通,合理规划及制定,从而改变动车组运用检修能力紧张的局面。作为我国高速列车生产商的主要力量,我们应该不断优化车辆设备及售后服务,从产品源头,即设计理念先进、高效;生产工艺及质量精益求精,售后服务精准、快速,在整个生产链上不断改进、精细,确保我国高速列车品牌大放异彩。不断提高的检修能力,从而更好释放高铁在国民经济的势能,大国重器铁路强国。
二维码.jpg
上一篇抽油机井皮带磨损原因分析及智能.. 下一篇浅谈铁路工务线路维修现状与发展
[责任编辑:花间一壶酒]