汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析

学术论文 2017-07-11 10:07:09
    前言
    随着计算机技术的不断发展,给各行各业都带来了革命性的变化,在汽车故障检测当中,渐渐出现智能化诊断的方式。我国对汽车电控发动机的诊断和维护技术和一些发达国家相比还是有一定的差距的,但我国的发展速度是非常快的,在故障诊断和维修技术当中都在深入探究。
    1 汽车电控发动机常见的故障
    电控发动机发生故障的时候,首先应当确认的是在哪个部分发生的故障,电控发动机主要可以分为两个部分,一部分是电子控制的部分,该部分能够完成控制的职能,另一部分就是机械部分,该部分可以进行执行,两者都不存在问题的时候,电控发动机是能够正常运转的,一旦出现了故障,就要判断是在电子控制部分还是在机械部分出现的问题[1]。
    当人们判断出来是在机械部分发生了问题,就可以针对机械硬件进行诊断和排查,一般来说还是比较容易进行维修的,而如果是电子控制出现问题,在检测和维修方面就会有一定的难度,因此为了提高维修的效率,应当对出现问题的部分进行判断。
    1.1 线路故障
    在汽车电控发动机中有很多的设备,执行器和传感器等等,这些设备都有各自的职能,将这些设备用线路进行连接,才构成了电控发动机。当接线的部分出现松动的时候,或者接线出现一些其他的问题时,原本传感器需要将一些信号传递给电子控制单元(ECU),让电子控制单元(ECU)发出指令,很可能就会导致电子控制单元(ECU)无法正常向执行器传达命令,线路发生故障的后果有时是非常可怕的,一些线路发生故障会导致发动机无法运行,还有一些故障直接导致了交通事故,往往会给人们的生命安全带来巨大的威胁。
    1.2 元件老化
    当汽车连续行驶比较长的时间时,会出现发动机的温度升高,这主要是因为发动机长期处在工作的状态下,产生了大量的热,而电子元件在高温的状态下会加速老化的进程,电子元件一旦不能正常工作,往往会导致发动机也不能正常运转,因此应当注重电子元件老化的问题。
    一些汽车使用的时间非常长,但是对发动机的清理不够及时,导致发动机当中有很多的灰尘,实际上这些灰尘对电子元件也是有损害的,减少了电子元件的寿命[2]。
    1.3 元件击穿
    电控发动机发生短路问题往往会造成非常严重的后果,而元件击穿是可以引发短路现象的原因之一。发动机很长时间都在工作,而且运转的速度又非常快,在这个过程当中,发动机内部产生大量的热,导致整体的温度较高,电控元件非常容易产生击穿故障。一旦发生元件击穿的现象,往往会导致电控发动机的短路,发动机内部发生短路,就会无法正常运转,车辆无法使用给人们的生活带来不便。
    2 汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术
    通过第一部分的叙述,可以了解发动机经常出现的一些故障,这些故障往往会给人们的生活带来很大的不便,应当尽快诊断出来故障的真正原因,并针对故障进行维修。和化油器发动机相比,电控发动机实际上更加复杂,因此当电控发动机出现故障问题的时候,往往在诊断和维修方面更加困难,在诊断的时候应当更加灵活的运用各种方式,维修的过程更加仔细认真,防止故障再次出现。
    2.1 工具
    当汽车电控发动机发生故障的时候,应当对其先进行诊断,发现问题的根源,然后再进行维修,在这个过程当中就需要合适的工具。经常会用到的工具有:数字万用表、燃油压力表和手动真空泵等等。由于汽车电控发动机在发生故障的时候,诊断其发生故障的根源有一定的难度,利用一些常用的工具,比如万用表,能对一些部分故障进行检测和排查,以此帮助工作人员排除一些故障的可能性,进而让工作人员逐步缩小排查的范围,最终找到发生故障的根本原因,进行修复工作也能更高效。下面简单介绍几个常用的工具,及其作用[3]。
    测试灯是一种非常常用且方便检测工具,在对电控发动机的电路电压进行研究的时候,人们会使用测试灯,测试灯不同的亮度能够显示当前电路电压的高低水平。数字万能表在很多的检测当中都能够使用到,其应用范围非常广,测试的精准度很高,并且本身抗干扰能力也比较强。发动机系统当中有一些真空驱动元件,这些元件在进行检测的时候,需要真空的工作环境,因此可以利用手动真空泵抽真空[4]。
    2.2 程序
    汽车电控发动机发生故障的时候,往往有很多的原因,要进行诊断和维修有很多的步骤,随着人们工作经验的不断增加,渐渐形成一套比较有效的程序,按照程序进行不仅能够提升工作的效率,还能准确找到问题的根源,让修复工作更加有效。
    检测人员在接到一项诊断和修复工作的时候,首先应当和车主进行交流,车主是比较了解汽车的状况的,应当详细了解汽车在出现故障的时候,是否存在一些特别的现象,还应当对汽车之前检修过的位置进行了解,这样能够更全面的掌握汽车电控发动机的情况,并更快更加准确的明确汽车发生故障的原因。其次,对汽车的发动机进行直观的检查和外部的检查,这样一些简单的问题就会被发现,比如是否存在某些部位的松动,以及高压线是否接插牢靠等等。最后,调取故障碼,先让汽车处于待检状态,然后读取故障码,故障码可以对发动机发生的故障进行提示,检测人员通过阅读故障码可以检测到汽车的故障根源。如果故障码中不存在问题,但是汽车本身仍存在故障,则应读取数据流和波形,然后对比正常数据流及波形进行检查和诊断。
    因为不同的汽车有不同的特性,因此在工作的过程当中,应当有针对性的阅读相关汽车的诊断和检修资料,还有一些比较好的汽车本身就有自诊系统,能够进行自诊断,帮助检测人员发现问题并解决问题。
    2.3 方法
    在对电控发动机进行诊断的过程当中,仪器诊断和人工诊断都有各自的优势,因此在实际工作的过程当中,应将两者配合使用,合理进行搭配,以更快更好的找到故障并解决问题[5]。
    在整体上对汽车的电控发动机进行诊断和检查,需要人工检查的方式,一般工作人员会通过先外后内、先简后繁的方式,确定发生问题的位置,从大的范围确定到小的范围,排除一些不可能发生故障的区域,然后在具体的位置上使用仪器检测的方式。
    一般来说代码优先于电子控制系统,工作人员首先应当读取故障代码,这样能够在非常短的时间当中找到问题的根源,提高检测的速度。因为电控发动机本身是非常复杂的,在发生故障的时候,往往很难排查,因此工作人员应当灵活运用仪器检测,在诊断和维修的过程当中综合利用各种方法和手段,提高工作的效率。
    3 结束语
    本文首次介绍一些常见的汽车电控发动机故障的情况,然后详细介绍了系统故障诊断和维修的技术方法。
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