汽车手动变速器跳档与乱挡故障的检修(一)

学术论文 2017-08-07 16:16:20
    一、手动变速器跳档
    1. 故障现象
    汽车在正常行驶中,变速器自动跳至空挡或滑动齿轮脱离啮合位置,同时发动机转速升高但车速减慢,动力不能按要求传递给驱动车轮。一般在中高速行驶时,如果负荷突然变化或车辆剧烈震动,则容易产生跳挡。
    2.故障原因
    (1)操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损,使齿轮不能完全啮合。
    (2)相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。
    (3)自锁装置的凹槽、钢球磨损严重,自锁弹簧疲劳或折断。
    (4)轴或轴承磨损严重,使相啮合的齿轮或齿圈不同心。
    (5)齿轮与轴的花键严重磨损,使配合间隙过大。
    3.故障诊断与排除
    (1)检查远距离操纵的变速操纵机构是否松动或失调,如有松动或失调,予以修理或调整。
    (2)检查变速器与离合器壳的固定螺钉(或螺栓)是否松动。如松动,应予以紧固。
    (3)若固定螺钉(或螺栓)不松动,应拆下变速器盖,检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形,并检视
滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。若磨损严重或配合松动,应更换磨损严重的零部件。
    (4)上述检查正常,再检查变速杆、拨又是否磨损、变形,拨叉紧固螺钉是否松动。如有严重磨损、变形或松动,应修复或更换。
    (5)经检查,拨叉和变速杆正常,则应检查拨叉轴自锁装置,其凹槽和自锁钢球是否磨损严重,弹簧有无变形、折断或疲劳变软。如凹槽和钢球磨损严重,弹簧不符合要求,则应予以更换。
    (6)若上述检查均正常,应将变速器拆下解体,检查轴承是否严重磨损、松旷。如轴承磨损严重、松旷,应予更换。
    (7)检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙。如超过规定限度,应予以更换。
    (8)若齿轮与轴的配合不松旷,应检查同步器是否松动、散架,衬套和锥环是否磨损、破碎。如有损坏,应更换同步器。
    (9)若仍未发现故障,则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。检查时,旋松变速器固定螺钉(或螺栓),挂上直接挡,松开驻车制动器,用手摇柄摇转发动机,观察变速器与离合器壳的接触面是否一致。若接触面间隙一边大一边小,则说明变速器第一轴与曲轴不同轴。如同轴度超限,应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况。若磨损过甚,视情况加以修复或更换。
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