基于压力检测的汽车空调故障分析与排除

学术论文 2017-11-14 10:56:22
    一、引言
    进入二十一世纪,我国汽车总量逐渐增加,现在我国已经成为汽车制造和消费大国。随着汽车制造技术的不断提高,人们对于汽车的要求不仅仅局限于交通工具这一单一要求,人们逐渐对汽车的舒适度有越来越高的要求,汽车空调系统是保证车内舒适度的重要系统,所以对于汽车空调故障做出快速分析和排除是对汽车维修人员的要求。
    二、汽车空调系统的工作原理
    汽车空调系统采用的是蒸汽压缩式制冷循环,汽车空调压缩机由发动机驱动旋转。由压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽,通过高压软管进入汽车空调的冷凝器。由于高温、高压的制冷剂蒸汽温度高于车外的空气温度,因此借助冷凝器风扇使冷凝器中制冷剂蒸汽的热量被车外空气带走,使高温、高压的制冷剂蒸汽冷凝成为较高温度的高压液体,通过高压软管流入干燥贮液器,经干燥和过滤后,流过膨胀阀。在膨胀阀的节流作用下,制冷剂变成低温、低压的液体而进入汽车空调的蒸发器,在定压下汽化并吸收蒸发器管外空气中的热量,使流经蒸发器的车内循环空气的温度降低成为冷气,通过鼓风机送人车内,降低车内的空气温度。气化后的制冷剂蒸汽,由压缩机吸入进行压缩,又变成高温、高压的制冷剂气体,通过高压软管压入汽车空调的冷凝器,完成了汽车空调的一个制冷循环。此循环周而复始地进行,就可以使车内的温度维持在舒适的状态。
    三、压力检测法分析和排除汽车空调故障
    (一)歧管压力计
    当汽车空调系统出现故障不能正常工作时,空调系统的压力会偏离正常的工作压力区间,压力过高或压力过低都会导致空调系统发生故障,歧管压力计是经常采用的检测汽车空调系统压力的重要工具,這种检测手段高效便捷。
    歧管压力计的主要组成部分包括高压手动阀、低压手动阀、蓝色低压表、红色高压表以及三根不同颜色的橡胶软管等。将歧管压力计用橡胶软管连接到汽车的空调系统上,空调系统上的维修阀在橡胶软管顶销的作用下打开。这里需要注意的是,在进行软管连接时注意各颜色软管对应的压力表和维修阀,其中高压维修阀和高压表连接红色胶管,低压维修阀和低压表连接蓝色胶管,绿色或黄色胶管连接制冷罐或真空泵。
    歧管压力计不同的连接方式可以实现加注制冷剂、排放制冷剂、加注润滑油、诊断系统故障等工作。下面简单介绍几种常见的使用方法:
    (1)加注制冷剂。将低压手动阀打开,高压手动阀关闭,制冷剂以气态形式从低压侧加注到制冷系统中。
    (2)排放制冷剂。将高压手动阀打开,低压手动阀关闭,制冷剂在高压气体的作用下排出系统。
    (3)压力检测。同时关闭高压手动阀和低压手动阀就可以实现空调系统压力的检测。
    (4)系统抽真空。同时打开高、低压手动阀,此时空调系统内部贯通。如果连接真空泵,就可以对系统抽真空。
    (一)压力检测分析与故障排除
    汽车空调系统发生故障后,空调系统压力也会偏离正常压力,通过检测空调系统压力,对高压、低压数据进行分析可以对空调系统故障进行快速排除。汽车空调在正常运转状态下,空调制冷系统的压力值为:低压压力为0.15~0.25MPa、高压压力为1.35~1.55MPa。下面将几种常见的情况进行分析和诊断。
    (1)低压低,高压高。产生这种现象的原因主要是膨胀节流阀和蒸发器堵塞、管路变形等。如果检查膨胀节流阀、蒸发器未出现堵塞现象,需对蒸发器进行下一步拆卸处理,查看是否发生变形,通过对平衡管、感温包完好度的判断,对膨胀阀堵塞问题进行详细判断。
    (2)低压高,高压低。造成这种现象的原因有压缩机未正常工作、系统存在压力泄漏、制冷剂过少等。首先对汽车空调压缩机内电磁离合器进行检测,记录驱动能力、制动能力数据,检查离合器工作状态;结合压缩机异常噪声,对压缩机温度范围进行系统测量。
    (3)低压、高压均高。制冷系统内空气残留、冷凝风扇转速较慢和制冷剂较多、冷凝器散热效果较差等都会导致空调系统低压、高压高出正常范围。首先开启汽车空气系统,运行一段时间后进行制动,若高压压力下降明显,则需要再次启动空调系统,高压表如果先降后升,则表明空调系统出现故障。
    (4)低压、高压均低。汽车空调系统密封不严,导致制冷剂泄漏会出现系统低压和高压数值均低于正常范围。先通过目测的方法对空调系统泄漏的部位进行初步判断,然后再利用专业设备对泄漏部位进行精确定位,对泄漏部位进行处理。
    四、结语
    本文利用歧管压力计对汽车空调系统进行压力检测,对压力检测的原理进行了详细的介绍,同时,本文列举了几种压力检测常见的几种现象,并对每一种现象产生的原因进行了分析,提出了排除这种故障的措施。这样可以帮助维修人员快速分析和排除汽车空调系统故障,提高了工作效率。
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