发动机无法起动的故障诊断与排除

学术论文 2018-02-11 09:51:16
    0引言
    发动机是汽车最重要的部件之一,属于汽车的“心脏”,它为汽车的行走提供动力。汽车发动机的种类有很多,而发动机故障也是多种多样,其中发动机无法起动是较为常见的故障现象。若汽车发动机出现无法起动故障,将会影响汽车的安全行驶,给驾驶员带来不便。因此,有必要探究汽车发动机无法起动的故障诊断与排除方法,保障汽车行驶安全及延长发动机的使用寿命。
    1故障现象
    有1辆轿车,发动机型号BYJ015319,搭载7速DSG自动变速器,行驶里程8.5万km,该车在一次交通事故后被拖进一家维修厂进行维修,维修过程中更换了保险杠、散热器箱、风扇、缸体、大灯等。维修完成后出现发动机无法起动故障。该厂维修工向驾驶员推荐来我们维修厂进行维修。
    2故障检查与诊断
    我们接车后,起动发动机,发动机无反应,观察仪表防盗指示灯,没有点亮;用万用表电压挡测量蓄电池电压为12.4V左右;按喇叭、打开大灯开关,喇叭响亮,大灯亮度符合要求,这就排除了蓄电池电压问题;再用诊断检测设备V.A.S5051读取发动机控制单元和防盗系统故障码,均无故障码显示。我们分析导致发动机起动时无反应主要原因主要有以下几点:
    (1)蓄电池亏电;
    (2)起动机故障;
    (3)点火开关故障;
    (4)防盗系统故障;
    (5)起动系统控制故障;
    (6)起动系统保险丝继电器故障;
    (7)挡位开关故障;
    (8)起动系统线路故障。
    由于该车没有故障码显示,我们初步怀疑起动机可能有问题。于是,拔下起动机电磁开关上与“50”端子连接的插头,点火开关转到“起动”位置,用万用表电压挡检测连接“50”端子的插头与搭铁之间的电压,电压为0V。这就说明点火开关至起动机电磁开关“50”端子之间的控制线路可能有问题。
    查阅该轿车起动控制电路(如图1所示),从电路中可知起动机电磁开关“50”电是受J682(50号继电器)控制的。拔下方向盘下面J682继电器(如图2所示)检查,经检查继电器正常。点火开关转到“起动”位置,用万用表电压挡测量继电器线圈端子“85”插孔(也就是A11)与搭铁之间电压为0V。这说明J682继电器不工作是因为线圈没有供电引起的。再分析电路可知J682继电器线圈电源是由车载电网控制单元J519的端子A11控制。要想使J519的端子A11有电必须同时满足以下几个条件:
    (1)端子15供电继电器J329正常工作;
    (2)转向柱电子装置控制单元J527的端子T20/17、T20/18能正常工作;
    (3)车载电网控制单元J519能接收到“起动信号”。
    通过分析故障的可能原因,我们决定先读取中央电气控制单元点火开关信号第15组和24组数据流。如图3、图4所示。通过读取第15组和24组数据流发现,第15组点火开关输入信号数据流正常,第24组数据流50LIN显示未接通。再拔下转向柱电子装置控制单元J527的插头,用万用表
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