利用曲轴臂距差判断柴油机轴承磨损状况

磨损 2013-04-15 15:04:30

  当柴油机曲轴曲拐的两个主轴承低于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形。若此时曲柄销转至上止点,曲拐的两臂向外张开,会使两臂的距离(L上)增大;若曲柄销转至下止点,两臂则向内收拢,两臂之间的距离(L下)减小。当曲拐的两个主轴承高于相邻轴承时,曲拐的两段主轴颈弯曲成拱腰形。若此时曲柄销转至上止点,两臂收拢,臂距(L上)减小;曲柄销转至下止点时,两臂伸开,臂距(L上)增大。当曲轴坐落在高低不等的轴承上时,曲轴轴线将向下或向上弯曲,而且当曲轴回转一周时,臂距都会发生一次周期性变化。曲拐两臂之间的距离称为臂距值,就是通常所说的拐档值。曲柄销在上下死点(或左右水平位置)时的臂距值之差就是臂距差或拐档差。常用Δ表示,即Δ垂直= L上-L下,Δ水平=L左-L右,在实际使用中,多用Δ垂直。可以看出,当曲拐的两段主轴颈弯曲成塌腰形时,L上> L下,Δ垂直>0,反之,若两段主轴颈弯曲成拱腰形,Δ垂直<0。所以,测量各曲柄的拐档差,就可以根据它的正负值和绝对值的大小确定主轴承的高低程度。
  拐档差无法避免,受诸多因素影响,如机座变形或下沉、活塞安装与否、轴系的连接误差等。它的存在,会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生时拉时压的交变应力,导致疲劳裂纹而损坏。
  拐档差的测量均使用专门的拐档表。将拐档表安放在两曲柄臂之间的固定位置(一般都在出厂时已打好测量用的凹痕)上进行测量。在CAT3500型柴油机第一次大修时,需要在现场选择铳点,铳出凹痕以便测量,根据经验,可以大致定在一个水平位置上的两个点,标准的位置是距曲柄销轴线(S+D)/2(S为活塞行程,D为主轴颈直径)处。
  拐档差的测量有两种情况:活塞部件在曲轴上安装和不安装。不安装时分别测量4个位置即0o、90o、180o和270o,一般取0°和180°两个位置的数值使用。安装时分别测量5个位置即0o、90o、165o、195o和270o,下死点取165o和195o两个位置的平均值。
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[责任编辑:侯雪潇]