润滑脂自动集中加注系统工作原理及结构

学术论文 2017-06-30 22:48:04
  工程机械部分滚动轴承、滑动轴承、花键、齿轮等传动部位需要使用润滑脂进行润滑。目前一些工程机械设置的集中加注系统,可对需要使用润滑脂进行润滑的部位进行集中加注,再辅以人工方式,则可对其他需要使用润滑脂润滑的部位进行分散加注。根据润滑泵等部件配置的不同,集中加注系统可分为自动集中加注系统和手动加注系统2种。现以24H型平地机润滑脂自动集中加注系统为例,介绍其工作原理及结构改进方法。 
  1.结构及工作原理 
  (1)结构 
  润滑脂自动集中加注系统一般由自动加注泵1、排气阀2、单向阀3、电磁阀4、排脂管5、吸脂管6、润滑脂储存罐7、可调减压阀8、液压马达9、液压油箱10、不可调减压阀11、分配器(A口连接)和连接管路等组成,如图1所示。
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  自动加注泵1用于将润滑脂储存罐7中的润滑脂输送到各润滑部位,分配器用于保证各个润滑部位都能得到充足的润滑脂,连接管路用于将润滑泵与分配器和润滑部位连接起来。 
  自动加注泵1采用电控液压马达9作为动力源,可对设定的润滑部位进行定时、定量润滑。自动加注泵1的工作状态由润滑系统控制器(电气控制部分)进行控制,不需要人为干预。 
  (2)工作原理 
  自动集中加注系统工作原理如下: 
  液压系统的压力油经B口进入不可调减压阀11后,将油压降低到2.5~2.7MPa。自动润滑定时器(电气控制部分)将电磁阀4通路打开后,该压力油经电磁阀4到达可调减压阀8。将可调减压阀8打开后,压力油便可驱动液压马达9和排气阀 
  2.动作。 
  液压马达9运转时,驱动自动加注泵1动作。自动加注泵1通过吸脂管6吸取的润滑脂,流经单向阀3到达排气阀2。在液压系统压力油作用下,排气阀2阀芯动作,将排气阀2的排气口闭合,同时将润滑脂出口打开。润滑脂经A口泵出,经润滑管;路被压送到分配器。 
  自动加注泵1每个泵送过程包括1个吸油循环和1个加注循环。在吸油循环期间,单向阀3关闭,来自润滑脂储存罐7的润滑脂被吸到自动加注泵1的加压腔。润滑脂在自动加注泵1加压腔充满的同时,持续进入加注循环。在加注循环期间,润滑脂经单向阀3进入润滑管路。当润滑管路的压力达到17MPa时,润滑脂分配器开启,开始对相对应的加注部位加注润滑脂。 
  当完成1个泵送过程后,自动润滑定时器给电磁阀4断电。电磁阀4失电后,自动加注泵1停止工作,排气阀2开启,单向阀3关闭,剩余的润滑脂经排脂管5回到润滑脂储存罐7之中。 
  2.改进原因及改进方法 
  (1)改进原因 
  润滑脂储存罐7内的润滑脂,是通过快速加注口向润滑脂储存罐7内加注的。实际上,由于施工现场环境恶劣,快速加注口往往附着很多泥沙。润滑脂加注过程中,附着的泥沙常会进入润滑脂储存罐7内。一旦沙粒进入润滑脂储存罐7内,其将很容易通过吸管6与润滑脂一起进入润滑管路。这些沙粒不仅会造成单向阀3、吸脂管6内的单向阀卡滞以及单向阀阀体磨损,导致吸油腔与排油腔相互串通,严重时甚至会使润滑管路中的润滑脂无法建立压力。润滑管路中的润滑脂不能建立压力,最终将导致注油分配器不能开启,润滑部位得不到有效润滑。 
  沙粒进入润滑系统,也会将分配器中注油器内的阻尼孔堵塞,使注油器不能正常开启,从而不能对润滑部位进行润滑。 
  在对发生故障的自动润滑系统进行维修过程中,维修人员曾发现大量的沙粒卡滞在单向阀3和吸脂管6内的单向阀处,有时甚至发现卡滞的沙粒对自动加注泵1的泵体造成严重磨损,导致自动加注泵报废。 
  (2)改进方法 
  为了防止沙粒从快速加注口进入润滑管路,经研究我们决定在润滑脂储存罐7前端设置1套补油净化装置,以便在润滑脂进入润滑脂储存罐7之前就将沙粒滤除。补油净化装置由1个滤网、1个滤网壳体、2个滤网压盖组成,滤网压盖用于密封滤网壳体两端。如图2所示。
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  目前工程机械大都使用二硫化钼锂基润滑脂,根据这种润滑脂的黏温性、黏滞性和流动性等特点,将滤网制作成100目的双层金属丝网结构。该滤网即能有效滤除润滑脂内所含沙粒,又能保持润滑脂的流动性。滤网两侧的密封压盖均可拆卸,以便于对滤网进行清洗。 
  安装补油净化装置后,润滑脂自动集中加注系统不再因沙粒进入而造成其零部件损坏,提高了该系统使用寿命。
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