轴流转浆式水轮机桨叶密封更换安装工艺方法(一)

学术论文 2018-06-08 16:02:43
  0 概述 
  苏只水电站装有3台7.5万千瓦轴流转浆式水轮发电机组,水轮机型号ZZ(K15)―LJ―840,总装机容量22.5万千瓦,多年平均年发电量为8.79亿千瓦时。电站自2003年11月1日起开工建设, 2005年12月30日苏只水电站首台机组正式并网发电。 
  2015年1月25日―6月12日苏只电站安排电站第一台机组(3号机组)A级检修以下简称A修。根据3号机组运行维护记录发现转轮桨叶存在漏油现象,每年需要补充10桶左右(一桶为175KG)46#透平油,转轮桨叶漏油现象直接影响机组安全、经济可靠运行。 
  在本次A修中对3号机组5片桨叶密封圈进行了更换处理,桨叶密封圈是由业主提供备品,在检修中发现密封圈备品尺寸(直径偏大)不合格需切割、粘接后使用,回装完毕后进行桨叶16小时动作试验中发现2#、3#桨叶在第3小时开始漏油,分解检查发现桨叶密封圈已破损、堆积。为此我们重新购置合格桨叶密封圈并讨论制定了桨叶密封圈更换施工工艺后进行回装,桨叶16小时动作试验后检查桨叶无漏油现象。现对检修时桨叶密封更换详情进行如下介绍。 
  1 桨叶密封第一次更换安装情况 
  1.1 前期工作 
  1)查阅苏只电站转轮桨叶装配图,根据图纸标明桨叶密封为两道“V型”及“凹型”密封圈组成(见图1),准备密封圈备品。 
  2)开启尾水管进人门进行桨叶动作实验,经检查3号桨叶密封压板出有漏油现象(如图2)。 
  3)转轮整体吊出至转轮检修工位,分解水轮机联轴螺栓,支持盖及水轮机主轴吊至工位。 
  4)转轮体排油,3#桨叶分解、检查发现桨叶两道“V型”及“凹型”密封圈破损严重,枢轴与桨叶金属密封面有少量划痕(如图3)。 
  5)分解其它4片桨叶检查发现桨叶两道“V型”及“凹型”密封圈均有少量破损,枢轴与桨叶金属密封面有少量划痕。 
  6)桨叶分解后发现除图纸上标注的桨叶与枢轴铜瓦接触面一道Φ8密封条以外,还在桨叶金属密封铜环内沿处有一道Φ8密封条。 
  1.2 处理过程 
  1)全面清扫桨叶、枢轴接触面。 
  2)对枢轴与桨叶金属密封面少量划痕用天然油石进行研磨,研磨完毕后用刀口尺对金属密封面进行测量,刀口尺与金属密封面用0.02mm塞尺不通过为合格。 
  3)桨叶两道“V型”及“凹型”密封圈与桨叶轴颈和内侧压环进行预装,发现四道备品密封圈直径偏大并且材质较软,经讨论决定根据图纸要求对密封圈进行现场切割、粘接配装。 
  4)密封圈粘接完毕回装桨叶,桨叶回装至密封安装位置,现将第一道“V型”密封圈用专用工具(木质楔子板)推入至内侧压环位置,再依次将密封圈推入到安装位置。 
  5)密封圈安装到位后回装外侧密封压环,恢复桨叶密封压板后打紧桨叶螺栓。 
  6)回装工作完毕后进行0.8MPa(30分钟)转轮体打压试验,发现2号桨叶密封出现漏油现象。为此将2#桨叶密封压板螺栓全部旋松后再对称进行紧固,2#桨叶密封漏油现象停止。 
  7)转轮体保压试验完毕进行桨叶16小时动作试验(桨叶1小时全开、全关动作一次),2#、3#桨叶在第3小时开始漏油,对桨叶密封压板螺栓再次进行调整但漏油现象无法消除,检查发现3#桨叶密封压板间隙处已有密封碎屑挤出。 
  8)桨叶16小时动作试验失败,立即对2#、3#桨叶进行分解。桨叶分解后检查发现2#、3#桨叶密封已大量破损并有堆积现象(如图4)。随后对其他桨叶进行分解检查发现第一道 “V型”密封圈均有少量翻边现象(如图5)。 
  1.3 原因分析 
  1)本次更换的桨叶两道“V型”及“凹型”密封圈与图纸尺寸不符和密封圈材质较软现象,安装时要对密封圈进行切割、粘接,在进行切割、粘接时工作人员对密封圈的松紧度无法完全控制会出现密封圈尺寸过大或过小现象;密封圈尺寸过小,桨叶动作时密封圈与桨叶轴颈摩擦增大密封圈容易发生撕损情况,密封圈尺寸过大会在旋紧压板螺栓后发生密封圈堆积现象,桨叶动作时桨叶轴颈摩擦堆积密封圈容易发生撕损情况。 

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