简谈495柴油发动机润滑系统的保养及调整

设备维护 2015-04-02 13:09:49
  1、保养内容和注意事项 
  1.1 润滑系统的保养应遵守以下规则 
  1.1.1 日常保养 每天或每班应检查油底壳内的机油油面,机油油面应在机油标尺的上下刻线之间,不足时应增添至规定的高度并保持。 
  1.1.2 机油长时间工作在高温、高压状态下,系统中不可避免存在灰尘、金属磨粒等杂质。这样,机油逐渐失去保护能力,颜色变黑。经常换机油是有益的,如果不清洗,大部分废机油中的漆状物仍留在系统内。新机油加入后,与油泥和漆状物迅速溶合,周而复始,润滑系统将会堵塞(尤其是机油泵的滤网)。机油流动不连贯,导致发动机发生故障,进行高额维修。所以,也必须清洗润滑系统。首先,在热机状态下将发动机机油从油底壳中放净,然后装好放油螺栓,从加油口加入少量的轻柴油,打开减压机构,用手摇柄转动曲轴5分钟左右,清洗后,再将柴油放净,清洗工作也告结束。然后加入新的机油,并摇动曲轴,一直摇动到机油表有压力时为止。加机油时,容器应洁净,漏斗应带滤网。油底壳的机油容量为18升,该容量既考虑到保证润滑表面的需要,也考虑到能将摩擦表面所产生的热量带走,保证摩擦表面始终在正常温度下工作。柴油机工作时,机油必须加足,但也不可过多,否则,曲轴搅油时也会消耗功率,并容易引起机油上窜至燃烧室,使排气带蓝烟、活塞环槽内产生积碳等,同时,机油消耗也会增加。如果加入了过多的机油,超过了机油标尺的上刻线,可由油底壳放油处把多余的机油放出。在使用商品质的润滑油时,尽量在修理厂技工指导下进行,使用特约维修站相应规定的润滑油和机油滤清器。 
  1.1.3 滤清器的清洗要先洗净外部灰尘,然后拆卸滤座、壳体,取出滤芯,放出机油,在清洁的轻柴油中清洗滤芯,不许用金属刷刷或刮刀刮削,也不许用棉纱擦洗,滤芯破损后应及时更换新品。 
  1.1.4 机油泵清洗后,应检查其磨损情况,转子的端面间隙应为0.04~0.08mm,间隙过大会造成机油压力下降,供油量相对减少;间隙太小,会造成内外转子转动呆滞,甚至卡死。其端面间隙可通过增减垫片来调整。 
  1.1.5 机油泵内外转子的间隙应为0.05~0.15mm,磨损后不应超过0.25mm,可用厚薄规检查。转子间隙很重要,太小会卡死,太大会严重影响机油的压力和流量,甚至吸不来油,还会增加转子的冲击和磨损。内外转子如有损坏或间隙过大、运转呆滞、卡死时都应更换新品。 
  2、润滑系统的调整:润滑系统的调整主要有旁通阀的调整和调压阀的调整 
  2.1 旁通伐用以保证柴油机不至断油,如果滤芯堵塞,滤芯壳体和滤芯外表面之间容腔的压力升高,当压力超过一定压力(1.5~2千帕)时,旁通伐则被顶开,此时,机油不经滤芯,而由旁通伐直接进入油道,保证各部的润滑。旁通伐堵塞、卡死或关闭不严,会影响机油压力的调节。所以应检查和清洗旁通伐,将机油滤清器置于清洁的柴油中,用铁丝或小圆棒顶开旁通伐数次,以洗净污物。如果堵塞的杂物已排除,开闭灵活,可继续使用;如有损坏,需要拆检,并要重新校验旁通伐弹簧预紧力,保证规定的开启压力。 
  2.2 调压阀不仅直接限制了机油泵的供油压力,而且还控制了主油道的机油压力。在使用中,滤芯表面的污物增加到一定程度后,会影响主油道机油的压力,当主油道压力低于规定值2~4千帕时,可通过调压阀的调整来保证主油道的压力,即柴油机工作的压力。调整调压阀步骤如下:当柴油机机油温度在正常值即80度左右时,先旋松锁紧螺母,然后用起子旋动调整螺钉,向里旋紧时,调压弹簧顶紧力大,则回油量减少,机油压力随之增高;向外旋出时,调压弹簧预紧力减小,回油量增加,机油压力随之降低。当调节到规定值时,拧紧锁紧螺母。 
  3、润滑系统保养注意事项 
  3.1 润滑系统全面保养不但有利于增加润滑油的润滑、高温粘度、抗氧化和抗极压保护能力外,大大降低发动机的冷起动磨损。大家知道,发动机磨损65%都是由冷起动瞬间造成的。好的机油添加剂成份在增加机油的附着性能,形成一层保护油膜的同时,还能增加机油低温流动性能,使机油在起动瞬间内,达到所需要润滑的部位,从而使发动机的磨损降低到最低限度。 
  3.2 使发动机内部保持清洁。曲轴箱内的油泥、胶质等积炭会增加机油的粘度,增加冷起动磨损,严重的还会堵塞油道。机油添加剂能够抗氧化,能延缓油泥等积炭的生长期,从而使发动机保持清洁,加强了机油的润滑性能。 
  3.3 推行正确的润滑系统养护计划。让车主逐渐认识保养的持续性。实效性和经济性等方面,体现出全面润滑系统保养和普通保养的区别。
上一篇QSK60系列发动机电控系统的检修与.. 下一篇发动机润滑系统保养的误区浅析